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微機電構裝製程與設備市場發展









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記者陳家祥/台北報導

台北市政府28日舉辦交通會報,交通局在會議結束前談及「台北市公共自行車使用特性」時,市長柯文哲語出驚人表示,「我的直覺,uBike一定會被oBike消滅」;柯會後受訪表示,因為oBike更方便,uBike有固定的場站所以成本很高,停車的地方也被限制住,「oBike是比較自由,但是不能讓它亂停,還是要管理。」

▲obike在北市造成不少停車問題。(圖/讀者提供,下同)

oBike方便、自由免建站點成本低

在台灣造成熱烈討論的「oBike」,其營運模式在大陸已相當盛行,柯文哲表示,「聽說北京現在是設一個桿子劃定一個區域,你只要停在這區域就可以」,直言這樣的營運模式比起uBike方便許多。他表示,有固定站點的uBike現在有幾個缺點,因為他一定要停在固定地方,所以停的地方被限制住、取車的點也少掉,「「oBike是比較自由。」

「但是oBike不能讓他亂停,亂停的話太難管理。」柯文哲認為,oBike可以用OIT管理或是車子本身要有GPS可以定位,「隨著科技的進步,如果有一天oBike都自備GPS可以上傳定位,我們台北市只要廣設停車位,畫很多停車位給他們」;柯解釋,oBike還是要停在規定範圍內,只是不像以前uBike要設置很完整的站,「完整的站成本比較高,我只要畫一個格子你停在裡面,只是我們現在格子還沒設好,所以它還是到處亂停,所以說oBike還是要管理。」

交通局:服務應以穩定為考量

而對於柯文哲的oBike消滅uBike論,交通局專委劉嘉佑補充,oBike雖然自由,但是從自由的觀點上會造成管理的難度增加,「所以回頭過來,要看城市想接受什麼樣的自行車服務」;他指出,uBike的特性是使用者永遠知道哪裡有站點可以借還車,「但oBike這種隨租隨還,不見得可以找得到車,找到車也不見得是好的。」

劉嘉佑強調,民眾需要服務的時候,應該會希望服務是穩定的,「服務穩定是比自由更重要」;他舉例,大陸盛行的moBike,也是面臨服務不穩定的問題,「我不見得借得了車,借到車也不見得是好的,任何服務還是要穩定、品質好。」

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